17.98万起，全新一代天籁上市

想必没有什么词语比“移动大沙发”来形容驾乘舒适性更贴切，而荣获这个形容词的正是日产天籁。也正是得益于这样的一个优点，加之其它方面的优势，天籁也跻身于“日系中高级轿车三杰”行列。

 

 

不过，在全新凯美瑞和全新雅阁相继进行换代后，天籁的产品力就显得日趋乏力，它和对手们的差距也越来越大。

2018年12月18日，第七代天籁ALTIMA正式上市，售价为17.98万-26.98万元，共有7款车型供大家选择。新车提供2.0L VC–TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，整体实力与全新凯美瑞和全新雅阁来到同一起跑线。至于新车到底实力怎样？我们一起往下看。

 

 

新车速览：第七代天籁

 

 

虽然目前日产天籁已经衍生到第七代，但严格意义上来讲，天籁仅有四代车型。因为它前身，也就是1988-1998年的这些年里，前三代车型都是前辈“风度”。而从2004年至今，才是属于天籁的真正岁月。

从天籁进入国内的14年间，经过四代车型的洗礼，它已经在国内站稳脚跟并在中高级轿车市场拥有一席之地。

 

 

第七代天籁采用日产Vmotion 2.0概念车的设计语言，“V型”进气格栅显得更大，相比上一代车型而言，更加年轻、运动。这样的设计自然会得到一部分年轻消费者的青睐。

 

 

 

另外，第七代天籁整体尺寸都进行了相应的加长，特别是轴距增加50mm达到2825mm，与凯美瑞、雅阁来到同一水平线。而且新车尾部标识也由“TEANA”变为与海外版一致的“ALTIMA”。

 

 

第七代天籁的内饰也进行了全面升级，相比老款车型而言，新车内饰更加符合当下的设计潮流，悬浮式的中控大屏也让内饰更加具有时尚感。

 

 

第七代天籁亮点解析

 

 

1. 可变压缩比涡轮增压发动机

 

 

第七代天籁身上最大的亮点莫过于它搭载了2.0L VC–TURBO可变压缩比涡轮增压发动机。这款发动机最大功率185kW，而峰值扭矩则达到380N·m，具备同级最强劲的动力输出。

 

 

和对手相比，第七代天籁的动力系统优势明显。2.0T发动机不仅动力超群，油耗也做到了与凯美瑞2.0L发动机和雅阁1.5T低功率发动机接近的水平，而且它已经符合国六排放标准。

 

 

最值得一提的是，这款发动机能够实现压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射、集成式排气歧管等技术于一身，达到动力性能和燃油经济性的最佳平衡。

 

 

另外，与这款发动机匹配的是全新智能XTRONIC CVT无级变速器。它拥有强大的扭矩承载力，可无缝对接发动机动力输出。此外，这款变速箱运用“线控换挡”技术，通过电子模拟8挡变速，带来更好的驾驶乐趣。

 

 

2. Nissan Connect 日产智联系统

 

 

在第七代天籁的内饰中，最引人注目是它的8英寸悬浮式中控液晶屏，当然其内部所搭载的Nissan Connect 日产智联系统才是核心。这套车机系统能够实现人、车、互联网的智能互通，涵盖语音控制、全时导航、车载Wi-Fi热点、在线娱乐、OTA在线升级等多种科技。

值得一提的是，全新的语音识别引擎能够更加精准地识别语音命令，对导航、娱乐等200多种车内场景实现简单直接、有效且自然的人车互动。

 

3. ProPILOT 智动控制辅助驾驶

 

 

智能驾驶系统自然不会在第七代天籁身上缺席，它搭载了ProPILOT智动控制辅助驾驶系统，成为国内合资量产中高级轿车中首款实现L2级别自动驾驶的车型。

这套系统通过车辆前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统，清晰识别道路标线而无需跟随前车。在0—144km/h全速段实现自动行驶和平顺转向，即使遇到弯道也能始终保持在单一车道中央平顺前行。

 

第七代天籁购车手册

 

 

此次第七代天籁共推出了7款车型，新车搭载的是2.0L和2.0T发动机。

 

7款车型整体比较下来：

小智首推22.98万元的2.0T XL Upper 智享版。首先是因为这款车型配备了2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，这是全新天籁最核心的竞争武器；其次是因为该车型配置丰富，比如主动刹车、主动转向系统、分段式全景天窗、主动降噪、真皮座椅、Nissan Connect 日产智联系统、LED远近光灯等配置一应俱全。

 

 

次推18.68万元的2.0L XL 舒适版。这款车型是7款车型中最具性价比的一款，虽然没有2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，但其2.0L发动机的表现也是相当出色，百公里油耗才5.9L。再加上倒车影像、分段式全景天窗、LED大灯等配置，满足日常驾驶完全不是问题。

第七代天籁竞争力分析

 

 

 

“落后就要挨打”，上一代天籁由于产品力不及早早全新换代而来的凯美瑞和雅阁，所以在销量上被对手拉开了一定的差距。雅阁在2018年已经累计13.6万辆，凯美瑞也已经累计11.7万辆，而天籁目前仅有9.2万辆入账。

全新一代天籁的上市大大夯实了其产品力，想必它在日后的销量上会有很大的改观，与对手的差距也将会慢慢缩短。

 

 

全新一代天籁显然是有实力将对手的潜在顾客转化为自己的销量订单。整车产品力中，2.0L VC–TURBO可变压缩比涡轮增压发动机是一大亮点，它的动力数据要远远好过凯美瑞和雅阁的2.5L发动机和1.5T高功率发动机，而且油耗也得到了很好的保证，这自然会吸引不少消费者的青睐。

另外，Nissan Connect 日产智联系统也让全新天籁变得更加好玩有趣。加之全新车型的颜值更加注重年轻化，所以30岁以下的消费者也会被这款车吸引，这样一来天籁的市场也进一步扩大。

 

 

当然，第七代天籁的压力同样存在。凯美瑞和雅阁都推出了混动系统，而第七代天籁仅仅拿出2.0T可变压缩比与之抗衡实在有些单薄，这也是它未来必须要面临的巨大考验。

第七代天籁显然是以全新的姿态蓄势而来，可变压缩比发动机、智联系统和智控辅助驾驶系统都让其产品实力大增。再加上更为年轻化的设计，天籁必定会吸引更多年轻消费者的喜爱，至于它能否交出一份让大家满意的答卷，敬请期待它12月份的销量表现吧！