三位日系车主的肯定 众编辑体验第七代天籁

过去这两年多的时间里，SUV浪潮慢慢平复，轿车领域重新受到重视，于是国内B级轿车细分市场率先发生了翻天覆地的变化，原本是“德系双强”独领风骚的局面，但随着“日系三杰”依次换代，立马便有了群雄逐鹿的味道。从第八代丰田凯美瑞，到第十代本田雅阁，再到第七代天籁，每台车都能给大家带来足够的惊喜，其中，第七代天籁凭借V-Motion 2.0设计、VC-TURBO 超变擎 可变压缩比涡轮增压发动机、ProPILOT 超智驾 L2级自动驾驶辅助系统等，让大家对这个曾经以豪华舒适著称的车型系列有了另一番认识。接下来，由我们编辑部三位日系车主组成的体验团，为大家解读第七代天籁。

现阳：名字动听，颜值悦目

本田思域车主现阳是我们编辑部里年纪比较轻的成员，平时喜爱追求潮流一点的东西，选车子也会优先考虑外观够不够酷。在他看来，第七代天籁配上当前这套全新设计语言之后，显然更加符合天籁这个车名，因为毫无疑问做到了“名字动听，颜值悦目”。

克宇：坐得真舒服，不愧是“祖传”手艺

丰田凯美瑞车主克宇自称是个享乐主义者，日常中也总是不自觉把“舒适”、“安逸”、“想赖这了”等词语挂在嘴边。对于第七代天籁，他最满意于温馨的内饰氛围，以及将人体工程学做到极致的日产“大沙发”。他甚至还提到，如果这车早一年出的话，估计就要在它跟第八代凯美瑞之间认真纠结一番了。

博文：动力过剩的感觉真好

博文目前用家里的第五代天籁2.0L车型代步，除了动力稍弱之外，他总体感到满意。而自从开上第七代天籁之后，他便对VC-TURBO 超变擎 可变压缩比涡轮增压发动机所带来的澎湃输出念念不忘。此外，包含ProPILOT 超智驾 L2级自动驾驶辅助系统在内的一系列先进功能，也令他青睐有加。

ProPILOT 超智驾 L2级自动驾驶辅助系统包括自适应巡航、转向控制、自动启动等功能，系统启动开关位于方向盘处，用了非常醒目的蓝色标识。特别需要说明的就是，该系统的自适应巡航功能使用速度范围为0-144km/h，车辆静止时，便可以开启它，在前车重新出发时，只需要按一下“RES+”键，车辆便跟着前进了，不需要踏板操作，更不需要像其他车的同类系统那样必须速度到达30km/h才能工作。另外，当我们与前车之间有其他车辆插入时，它能在瞬间重新定位前车，确保无缝衔接。

全文总结

虽说三位编辑各自点评了第七代天籁的外观、内饰和驾驶，但实际上，他们对于第七代天籁的整体都表达了肯定。在看他们看来，第七代天籁做到了从内到外的革新，既保留传统优势，又有前瞻创新成果，综合产品力跃居当前主流前列。也正是因为这样，它才能够在格局重塑、强者辈出的B级车市场中站稳脚跟。（图/文/摄：太平洋汽车网 朱仕永）